なぜＷＲ２５０Ｘだったのか。

ＭＴ－０９から乗り換えようと思ったのは、ふとしたタイミングでした。

　もともと以前から、ＷＲ２５０Ｘには興味を持っていたんですよね。





乗り換えるって決める前から、ずっと頭の片隅には存在があったんです。

２００７年にモーターサイクルショーに展示された

　 ＷＲ２５０Ｘ Special の印象が、鮮烈に。

そして１０年過ぎ、２０１７年のＷＲ２５０Ｒ/Ｘの生産終了のアナウンス。

　ああ・・・もう乗る事は無いんだろうな～って思っていました。

　　街角やツーリング先で見かけると、なぜか後ろ髪引かれる想いだったりｗ






それでもＭＴ－０９はイイバイクだったし、カスタムも楽しかったし。

　念願だったリアサスをアップデート出来て、

　　カスタムをやりきった感があったのは否定しません。

　　　まだまだやる事なんていくらでもあったんでしょうけど・・・

　　　　そんな時に、バイクでの出先でとあるバイクに出会ってしまいました。

ＤＵＣＡＴＩのハイパーモタード９３９。

　こちらも初代デビュー時から、カッコイイなぁ～って思ってたバイク。

　　実物を初めて拝んだんですけど・・・もうね、完全にゾッコンでした。

　　　乗ってみたい・・・乗ってみたいぞ～って。



・・・が、しかし

　いざ冷静になって「もし買い換えたら」ってなった時に・・・

　　はたして自分で維持できるのか・・・イロイロと考えてみました。



中古であれば、（現在では）車両価格は思った程ではないんですが・・・

　弄るとなるとパーツの選択肢＆パーツ価格の高さ（ほぼカーボンパーツ）。

　　なにより以前乗ってたファイアーストーム（２気筒エンジン）

　　　との相性がオレにはあまり良くなかった事を思いだして。

　　　　・・・やっぱ夢だったＤＵＣＡＴＩ所有は無理だな。。。

　　　　　って諦めかけた時に、ＷＲへの憧れがググッと再燃したんですよね。



大型二輪に拘らなくてもイイんじゃないかな～って。

　もうオレも４０代も半ばを過ぎて・・・

　　ドッカン加速も有り余るパワーも必ずしも必要じゃないよな～って。

　　　バイク仲間が楽しそうに２５０でツーリングしてる様子も見てるから尚更の事。

　　　　なにより車検が無いし、維持費も抑えられるし。

　　　　

とはいえ、ＷＲ自体が生産終了と共に中古市場の価格がプレミアム化してて。

　「もし、イイ車両が見つからなかったら諦めよう」

　　・・・とは思わなかったですけどもｗ

　　　バロンの店長に「なんとかイイ車両探してください。お願いします！！」

　　　　って頼み込みましたもんｗ




ＲかＸって部分では、Ｘの一択でした。

　やはりＷＲ２５０Ｘ Ｓｐｅｃｉａｌの影響ですかね。

　　林道への憧れもあったんですけどね。　

　　　足つきがｗ　　Ｘでバレリーナ状態だったんでｗ




こんな感じで、ＷＲ２５０Ｘへの乗り換えが決まったんです。

　２０１９年。新たなバイクのある生活のスタートです。





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